X'inhiż-żoni strutturali ta' gru tal-karigi?

Kranji fuq il-kap humma apparati tar-riżqa li jwasslu fuq trakkijiet fuq il-bini tal-fabrika jew fuq l-ewwel magazzini. Il-ġeometrija tagħhom tiddisgna madwar "il-kaxxa laterali u r-riżqa preċiża", u tikkonsisti minn ħames komponenti ewlenin li jaħdmu flimkien biex jinkisbu trasport stabili ta' oġġetti pesanti fi spazju tridimensjonali.

Struttura metallica

Din tifforma l-framed tal-karga għall-apparat kollu, b’il-kampata prinċipali u l-karriji tat-tmiem bħal-qalba tagħha. Il-kampata prinċipali hija kbira fil-forma ta' kutija jew struttura ta' truss, imweldja minn pjanċi ta' aċċajjata għolja tal-qawwa, li tivvjaġġa trakkijiet fuq kull naħa tal-bini tal-fabrika u li tirrikjedi resistenza għolja kontra t-twist u t-twil. Il-karriji tat-tmiem jikkonektaw it-tnejn tmiem tal-kampata prinċipali, b’rojt tal-karozza ta’ isfel li jinġludu mal-trakkijiet fuq il-kolonni tal-bini tal-fabrika. Xi kampati prinċipali ikollhom ukoll trakkijiet tal-karozza taħt biex is-suportaw il-moviment tal-karozza. Istabilità tal-istruttura metalika tiddeċiedi direttament il-kapaċità massima tar-riżqa tal-apparat.

Sistema ta' issir

Din is-sistema hija responsabbli għall-ivvita vertikali ta' oġġetti pesanti u tikkonsisti f'assambraġġ tal-hook, funi tal-frott, tambur, motor għall-ivvita, u riduttur. L-assambraġġ tal-hook huwa magħmul minn forgjatura tal-alliġat u pprovdut b'dispożittiv anti-disengagement; il-funi tal-frott huwa multi-livell, resistent għall-logħob, u mbattal fuq tambur; il-motor għall-ivvita jiddriji t-tambur biex iddur permezz ta' riduttur, li jrealizza l-imbattal u s-sollevament tal-funi tal-frott. Huwa wkoll ikkumpost b'frejn elettromagnetiku li jinqabiż meta jinterrutt il-korrent biex jimpedixxi li l-kargha tinżel, adattat għall-bżonnijiet ta' ivvita ta' merkanzija b’pajziż varjabbli.

Sistema tat-Trajlu tal-Karozza

Din is-sistema tikkja s-sistema tal-iskariga lateralment u jinsab fuq vjaġġ ta’ isfel il-bidla prinċipali. Tikkonsisti f’frawnt tal-karozza, roth tal-karozza, motor tal-karozza, u riduttur. Il-motor tal-karozza jikkja r-roth tul il-vjaġġ tal-bidla prinċipali permezz ta’ mekkanism tat-trasmissjoni, u jilħaq preċiżjoni tal-moviment ta’ ±5mm. Dan jaħdem flimkien mas-sistema tal-iskariga biex jakkwista allinjament laterali preċiżu tal-kargha. Xi karozzi huma wkoll iktarbijiet b’buffers biex jipprevjenwu l-kolliżjonijiet mal-karozzi finali.

Sistema Prinċipali tal-Vjaġġ tal-Karozza

Din is-sistema tikkupa l-mekkina kompletament tul-il-qasma tal-fabrika u tinkisab fix-xejn ta' kull karozza tat-tarf. Il-krikna tikkonsisti f’rojt, assi, motor tal-krikna, u sistema tat-tibbik. Il-motor tal-krikna jikkupa r-rojt biex iddurru permezz ta’ riduttur, li jippermetti għall-armatura movimenta longitudinallment tul il-qasamat fuq kull naħa tal-planti, billi tespandi l-area operattiva. Minħabba d-disinn tagħha minjora “drive separata” biex tiżgura funzjonament silkit u tadattar għal bżonnijiet ta’ trasport ta’ distanza twila.

Sistema ta' kontroll elettriku

"Il-moħħ" tal-ikkwipament, jinkludi kabinet ta' kontroll, kabina tal-operatur (jew kontroll rimot) u switċs ta' limitu. Il-kabinet ta' kontroll jikkombina konvertituri ta' frekwenza u kontatturi biex jurżu s-sors tal-kariga ta' kull motor; il-kabina tal-operatur hija meqjusa b’pannel tal-operatur jew tuża kontroll rimot bl-wireless biex tikseb kontroll koordinat tal-ħolqa, il-kariga u l-movimenti tal-kran; is-switċs ta' limitu (għoli tal-ħolqa u limitu tal-vjaġġ) awtomatikament jitqutgħu l-enerġija biex tipprevjeni l-varjal eċċessiva u tikkawwanta s-sigurtà tal-operazzjoni.