Quais são as características estruturais de uma ponte rolante?

Guindastes de ponte rolante são equipamentos de elevação que se estendem sobre trilhos acima de edifícios industriais ou armazéns. Sua estrutura é projetada com base em "cruzamento lateral e elevação precisa", e é composta por cinco componentes principais que trabalham em conjunto para permitir o transporte estável de objetos pesados no espaço tridimensional.

Estrutura metálica

Isso forma a estrutura portante de toda a máquina, tendo como núcleo a viga principal e os carros extremos. A viga principal é majoritariamente do tipo caixa ou treliça, soldada a partir de chapas de aço de alta resistência, abrangendo os trilhos em ambos os lados do edifício industrial e exigindo grande resistência à flexão e torção. Os carros extremos conectam as duas extremidades da viga principal, possuindo rodas de trolley na parte inferior que se encaixam nos trilhos nas colunas do edifício industrial. Algumas vigas principais também possuem trilhos inferiores para suportar o movimento do trolley. A estabilidade da estrutura metálica determina diretamente a capacidade nominal de elevação do equipamento.

Sistema de elevação

Este sistema é responsável pela elevação vertical de objetos pesados e é composto por um conjunto de gancho, cabo de aço, tambor, motor de levantamento e redutor. O conjunto de gancho é feito de forjamento em liga metálica e equipado com um dispositivo anti-desengate; o cabo de aço é multicamadas, resistente ao desgaste e enrolado em um tambor; o motor de levantamento aciona a rotação do tambor por meio de um redutor, permitindo o enrolamento e desenrolamento do cabo de aço. Também está equipado com um freio eletromagnético que se trava em caso de falha de energia, evitando a queda da carga, adaptando-se às necessidades de elevação de cargas de pesos variados.

Sistema de Translado do Carro

Este sistema aciona o sistema de elevação lateralmente e está localizado em um trilho abaixo da viga principal. É composto por um quadro de trole, rodas do trole, um motor do trole e um redutor. O motor do trole aciona as rodas ao longo do trilho da viga principal por meio de um mecanismo de transmissão, alcançando uma precisão de movimento de ±5 mm. Isso funciona em conjunto com o sistema de elevação para obter um alinhamento lateral preciso da carga. Alguns troles também são equipados com amortecedores para evitar colisões com os carros-fim de curso.

Sistema Principal de Locomoção do Trole

Este sistema aciona toda a máquina longitudinalmente ao longo do trilho do galpão fabril e é instalado em ambas as extremidades dos carros-fim. A ponte rolante é composta por rodas, eixos, um motor de ponte e sistema de freio. O motor da ponte aciona as rodas por meio de um redutor, permitindo que o equipamento se desloque longitudinalmente ao longo dos trilhos em ambos os lados da planta, ampliando a área de cobertura operacional. Geralmente é projetada em modo de "acionamento separado" para garantir operação suave e adaptar-se às necessidades de transporte de longa distância.

Sistema de controlo elétrico

O "cérebro" do equipamento, inclui um armário de controle, uma cabine do operador (ou controle remoto) e interruptores de fim de curso. O armário de controle integra conversores de frequência e contatos para regular a velocidade de operação de cada motor; a cabine do operador é equipada com um painel de operação ou utiliza um controle remoto sem fio para permitir o controle coordenado dos movimentos de elevação, do carro e da ponte rolante; os interruptores de fim de curso (altura de elevação e limite de deslocamento) cortam automaticamente a energia para evitar excesso de percurso e garantir a segurança operacional.