Aké sú konštrukčné vlastnosti mostového žeriava?

Vrchné krániky sú dvíhacie zariadenia, ktoré sa pohybujú po koľajniciach nad priemyselnými budovami alebo skladišťami. Ich konštrukcia je navrhnutá na princípe „priečneho presunu a presného dvíhania“ a skladá sa z piatich kľúčových komponentov, ktoré spolu spolupracujú na stabilnom prenose ťažkých predmetov v trojrozmernom priestore.

Kovová štruktúra

Toto tvorí nosný rám celého zariadenia, pričom jeho jadrom sú hlavný nosník a koncové vozíky. Hlavný nosník má väčšinou skriňovú alebo mriežkovú konštrukciu, zváranú z oceľových plechov vysoké pevnosti, ktorá sa napína cez koľajnice na oboch stranách priemyselnej haly a vyžaduje si vysokú odolnosť voči ohybu a krúteniu. Koncové vozíky spájajú oba konce hlavného nosníka, pričom na spodnej strane majú kolečká, ktoré zapadajú do koľajníc umiestnených na stĺpoch haly. Niektoré hlavné nosníky majú pod sebou aj koľajnice pre vozík, ktoré umožňujú jeho pohyb. Stabilita kovovej konštrukcie priamo určuje menovitú zdvíhaciu kapacitu zariadenia.

Výškový systém

Tento systém je zodpovedný za zvislé dvíhanie ťažkých predmetov a pozostáva zo zdvihacieho háku, oceľového lana, bubna, zdvihacieho motora a prevodovky. Zdvihací hák je vyrobený z odlievanej zliatiny a vybavený protiuvolňovacím zariadením; oceľové lano je viacvrstvové, odolné voči opotrebovaniu a navinuté na buben; zdvihací motor otáča bubnom cez prevodovku, čím umožňuje navíjanie a odvíjanie oceľového lana. Systém je tiež vybavený elektromagnetickou brzdou, ktorá pri výpade prúdu zablokuje, aby sa zabránilo pádu nákladu, a tak spĺňa požiadavky na zdvíhanie tovaru rôznej hmotnosti.

Systém pohybu vozíka

Tento systém poháňa zdvihací systém v bočnom smere a nachádza sa na koľajnici pod hlavným nosníkom. Skladá sa z rámu vozíka, kolies vozíka, motora vozíka a prevodovky. Motor vozíka poháňa kolesá pozdĺž koľajnice hlavného nosníka cez prevodový mechanizmus a dosahuje presnosť pohybu ±5 mm. Toto pracuje spoločne so zdvihacím systémom na dosiahnutie presného bočného zarovnania nákladu. Niektoré vozíky sú tiež vybavené nárazníkmi na zabránenie kolízií s koncovými úchytmi.

Hlavný systém posunu vozíka

Tento systém poháňa celý stroj pozdĺž dráhy v priemyselnej hale a je inštalovaný na oboch koncoch koncových vozíkov. Mostový žeriav pozostáva z kolies, náprav, motora žeriavu a brzdového systému. Motor žeriavu poháňa otáčanie kolies cez prevodovku, čím umožňuje zariadeniu pohyb pozdĺž dráh na oboch stranách závodu a rozširuje tak pracovnú pokrytú plochu. Zvyčajne je navrhnutý v režime „samostatného pohonu“ pre zabezpečenie hladkého chodu a prispôsobenia potrebám dlhých prepravných trás.

Elektrický riadiaci systém

„Mozog“ zariadenia, obsahuje ovládaciu skriňu, kabínu operátora (alebo diaľkové ovládanie) a koncové spínače. Ovládacia skriňa integruje frekvenčné meniče a stykače na reguláciu prevádzkovej rýchlosti každého motora; kabína operátora je vybavená ovládacím panelom alebo využíva bezdrôtové diaľkové ovládanie na dosiahnutie súladeného riadenia zdvíhania, pohybu vozíka a mosta; koncové spínače (výška zdvihu a medzný pohyb) automaticky prerušia prívod elektrickej energie, aby sa zabránilo prekročeniu hraníc pohybu a zabezpečilo prevádzkové bezpečnostné podmienky.