Cilat janë veçoritë strukturore të një gruri mbithesi?

Kranët e sipërme janë pajisje ngjitëse që mbulon gjurma mbi ndërtesat e fabrikave ose magazinat. Struktura e tyre dizajnohet rreth "kalimit anësor dhe ngritjes së saktë", dhe përbëhet nga pesë komponentë kyç që punojnë së bashku për të arritur transportin e qëndrueshëm të objekteve të rënda në hapësirën tridimensionale.

Strukturë metalike

Kjo formon strukturën bartëse të tërë makinës, me trarin kryesor dhe karrocat përfundimtare si thelbi i saj. Trari kryesor është përgjithësisht një strukturë kutie ose shkop, e lidhur nga pllaka eliku me forcë të lartë, e cila shtrihet mbi gjurmët në të dyja anët e ndërtesës së fabrikës dhe kërkon rezistencë të fortë ndaj lakimit dhe përmbysjes. Karrocat përfundimtare i lidhin dy skajet e trarit kryesor, me rrota dolly në fund që përshtaten me gjurmët në kolonat e ndërtesës së fabrikës. Disa trare kryesore kanë gjithashtu gjurma dolly nën për të mbështetur lëvizjen e dolly-së. Qëndrueshmëria e strukturës metalike përcakton drejtpërdrejt kapacitetin nominal të ngarkesës së pajisjes.

Sistemi i ngjitjes

Ky sistem është i përgjegjshëm për ngritjen vertikale të objekteve të rënda dhe përbëhet nga një montim kroci, litar çeliku, tambur, motor ngritjeje dhe zvogëlues. Montimi i krocit është prej forguarje leguri dhe pajisur me një pajisje kundër shkëputjes; liri i çelikut është multingjitur, rezistent ndaj konsumit dhe mbështjellur mbi një tambur; motori i ngritjes e detyron tamburin të rrotullohet përmes një zvogëluesi, duke realizuar mbështjelljen dhe zhvendosjen e lidhësit të çelikut. Ai gjithashtu është pajisur me një fren elektromagnetik që bllokon në rast të humbjes së energjisë për të parandaluar rënien e ngarkesës, duke u përshtatur me nevojat e ngritjes së mallrave me peshë të ndryshme.

Sistem Lëvizjeje të Karrocës

Ky sistem e ngarkon sistemin ngritës anash dhe ndodhet në një gjurmë nën trarin kryesor. Përbëhet nga një kuadër karroce, rrota karroce, motor karroce dhe një zvogëlues. Motori i karrocës e drejton rrotat përgjatë gjurmes së trarit kryesor përmes një mekanizmi transmetimi, duke arritur një saktësi lëvizjeje prej ±5 mm. Kjo funksionon në kombinim me sistemin e ngritjes për të arritur një aligjnim të saktë anësor të ngarkesës. Disa karroca janë pajisur gjithashtu me dempferë për të parandaluar përplasjet me mbajtësit përfundimorë.

Sistemi Kryesor i Lëvizjes së Karrocës

Ky sistem e drejton gjatësisht tërë makinën përgjatë trasës së ndërtesës së fabrikës dhe instalohet në të dy skajet e karroceve përfundimtare. Kranin e përbëjnë rrotat, boshtet, motori i kranit dhe sistemi i frenimit. Motori i kranit e drejton rrotat që të rrotullohen përmes një zvogëluesi, duke lejuar pajisjen të lëvizë gjatësisht përgjatë traseve në të dy anët e instilimit, duke zgjeruar zonën e mbulimit operativ. Zakonisht dizajnohet në një mënyrë "me transmision të veçantë" për të siguruar funksionim të qetë dhe për t'u përshtatur me nevojat e transportit me distancë të madhe.

Sistemi i kontrollit elektrik

„Mendja“ e pajisjes, përfshin një kabinet kontrolli, një kabine operatori (ose kontroll të largët) dhe çelësa kufizimi. Kabineti i kontrollit integron konvertues frekuence dhe kontaktorë për rregullimin e shpejtësisë së funksionimit të çdo motori; kabina e operatorit është pajisur me një panel operatori ose përdor një kontrollues të largët pa tel për të arritur kontroll të koordinuar të lëvizjeve të ngritjes, karrocës dhe gruas; çelësat kufizimi (lartësi ngritjeje dhe limit udhëtimi) e fikin automatikisht energjinë për të parandaluar kalimin e kufijve dhe për të siguruar sigurinë në funksionim.