Mik a hídműszer szerkezeti jellemzői?

Felső henger olyan emelőberendezések, amelyek az üzemcsarnokok vagy raktárak felett futó sínrendszert fedik át. Szerkezetüket a „kétoldali áthaladás és pontos emelés” elve határozza meg, és öt fő alkatrészből állnak, amelyek együttesen biztosítják a nehéz tárgyak stabil háromdimenziós szállítását.

Fémműszer

Ez alkotja az egész gép teherbíró vázszerkezetét, amelynek központi elemei a főtartó és a végkocsik. A főtartó leggyakrabban doboz- vagy rácsos szerkezetű, nagy szilárdságú acéllemezekből hegesztett elem, amely az üzemcsarnok mindkét oldalán futó sínrendszert köti össze, és erős hajlítási és csavaró igénybevételek elleni ellenállást igényel. A végkocsik a főtartó két végét kötik össze, alul futókerekekkel rendelkeznek, amelyek illeszkednek az üzemcsarnok oszlopain futó sínhez. Egyes főtartók alul futókocsi-sínt is tartalmaznak a futókocsi mozgatásának támogatására. A fémszerkezet stabilitása közvetlenül meghatározza a berendezés névleges emelőteher-képességét.

Emelési rendszer

Ez a rendszer a nehéz tárgyak függőleges emeléséért felelős, és egy horogösszeállítóból, acélsodratból, doból, emelőmotorból és fogaskerékhajtóműből áll. A horogösszeállítás ötvözött kovácsolt anyagból készül, és megakadályozó eszközzel van felszerelve; az acélsodrat többrétegű, kopásálló, és a dobra van feltekerve; az emelőmotor a fogaskerékhajtómű segítségével forgatja a dobot, így biztosítva az acélsodrat fel- és letekercselését. Emellett elektromágneses fékkel is rendelkezik, amely áramkimaradás esetén automatikusan reteszel, megakadályozva a teher leesését, így alkalmazkodik különböző súlyú áruk emelési igényeihez.

Kocsi Haladó Rendszer

Ez a rendszer oldalirányban mozgatja a emelőrendszert, és az alapgerenda alatti sínre van szerelve. Egy targoncakeretből, targoncakerékből, targoncamotorból és egy reduktorból áll. A targoncamotor hajtja a kerekeket az alapgerenda sín mentén egy áttételi mechanizmuson keresztül, ±5 mm-es mozgási pontosságot biztosítva. Ez együttműködik az emelőrendszerrel, hogy pontos oldalirányú igazítást érjen el a terhelésnél. Néhány targonca ütközőkkel is rendelkezik, amelyek megakadályozzák az ütközést a végkocsikkal.

Fő Targonca Mozgás Rendszer

Ez a rendszer hosszirányban mozgatja az egész gépet a gyártócsarnok pályája mentén, és a végkocsik mindkét végére telepítve van. A hídcsiga kerékkel, tengellyel, csigamotorral és fékrendszerrel rendelkezik. A csigamotor egy reduktoron keresztül forgatja a kerekeket, lehetővé téve az eszköz hosszirányú mozgását a gyár mindkét oldalán található sínmentén, ezzel kiterjesztve a működési területet. Általában „külön meghajtású” módban készül, hogy biztosítsa a zavartalan működést és alkalmazkodjon a hosszú távú szállítási igényekhez.

Elektromos Vezérlő Rendszer

A berendezés „agya”, amely vezérlőszekrényt, kezelői fülkét (vagy távirányítót) és végállás-kapcsolókat tartalmaz. A vezérlőszekrény frekvenciaváltókat és kontaktorokat integrál a motorok működési sebességének szabályozására; a kezelői fülke egy kezelőpanellel van felszerelve, vagy vezeték nélküli távirányítót használ a csigasor, a targonca és a híd mozgásának összehangolt irányításához; a végállás-kapcsolók (emelési magasság és haladási határ) automatikusan kikapcsolják az áramot túlfutás megelőzése érdekében, és biztosítják a működési biztonságot.