Каковы конструктивные особенности мостового крана?

Краны с верхним пролетом это подъёмное оборудование, перекрывающее пролёты над производственными зданиями или складами. Его конструкция разработана по принципу «поперечного перемещения и точного подъёма» и состоит из пяти ключевых компонентов, которые работают совместно для обеспечения стабильной транспортировки тяжёлых объектов в трёхмерном пространстве.

Металлическая конструкция

Это образует несущий каркас всего оборудования, основу которого составляют главная балка и концевые тележки. Главная балка чаще всего имеет коробчатую или ферменную конструкцию, сваренную из высокопрочных стальных листов, перекрывающую пути с обеих сторон здания и требующую высокой устойчивости к изгибу и крутящим нагрузкам. Концевые тележки соединяют два конца главной балки, снабжены колёсами, которые катятся по рельсам на колоннах здания. Некоторые главные балки также имеют подвесные рельсы снизу для обеспечения движения тележки. Устойчивость металлической конструкции напрямую определяет номинальную грузоподъёмность оборудования.

Система подъема

Эта система предназначена для вертикального подъема тяжелых объектов и состоит из крюковой подвески, стального троса, барабана, подъемного двигателя и редуктора. Крюковая подвеска изготовлена из легированной стали методом ковки и оснащена устройством против самопроизвольного расцепления; стальной трос многослойный, износостойкий и намотан на барабан; двигатель подъема приводит во вращение барабан через редуктор, обеспечивая сматывание и разматывание стального троса. Система также оснащена электромагнитным тормозом, который срабатывает при отключении питания, предотвращая падение груза, что позволяет адаптироваться к потребностям подъема грузов различного веса.

Система передвижения тележки

Эта система приводит в движение подъемную систему в поперечном направлении и расположена на направляющей ниже основной балки. Она состоит из рамы тележки, колес тележки, двигателя тележки и редуктора. Двигатель тележки приводит в движение колеса по направляющей основной балки через передаточный механизм, обеспечивая точность перемещения ±5 мм. Это работает совместно с подъемной системой для достижения точного поперечного позиционирования груза. Некоторые тележки также оснащены буферами для предотвращения столкновений с концевыми каретками.

Основная система передвижения тележки

Эта система приводит всю машину в продольное движение вдоль трассы производственного цеха и устанавливается на обоих концах концевых тележек. Кран состоит из колес, осей, двигателя крана и тормозной системы. Двигатель крана приводит во вращение колеса через редуктор, что позволяет оборудованию перемещаться вдоль продольных путей с обеих сторон цеха, расширяя зону обслуживания. Обычно он проектируется в режиме «раздельного привода» для обеспечения плавной работы и адаптации к потребностям транспортировки на большие расстояния.

Электрическая система управления

«Мозг» оборудования, включает в себя шкаф управления, кабину оператора (или пульт дистанционного управления) и концевые выключатели. Шкаф управления интегрирует частотные преобразователи и контакторы для регулирования скорости работы каждого двигателя; кабина оператора оснащена панелью управления или использует беспроводной пульт дистанционного управления для согласованного контроля движений подъёма, тележки и крана; концевые выключатели (ограничения высоты подъёма и перемещения) автоматически отключают питание для предотвращения выхода за пределы допустимого хода и обеспечения безопасной эксплуатации.