Hva er forholdet mellom hovedbjelken og endebjelken på en kran?

I hovedkonstruksjonen av en kran, er hovedgirderen og endekonstruksjonen uadskillelige hovedkomponenter. Gjennom nøyaktige forbindelser og samordnet funksjonalitet bærer de sammen vekten av utstyret og overfører driftsbelastninger, og sikrer stabil og sikker drift under løfteoperasjoner. Følgende beskriver deres nære forhold ut fra strukturell tilkobling og funksjonell inndeling:

Strukturell tilkobling: Nøyaktig sammenkobling danner utstyrets «bærende rammeverk»

1. Forbindelsesmetode og plassering: Endekarrene er plassert i hver ende av hovedbjelken og presist festet til endene av hovedbjelken via flenser. Samsvarende flenser er sveiset til endene av hovedbjelken. Når flensene i hver ende av endebjelken passerer sammen med hovedbjelkeflensene, festes de med høyfasthetsskruer. Under tilkoblingen må flateparallelitet og skrutrekkingskraft strengt kontrolleres for å sikre en tett, spaltfri tilkobling og forhindre relativ forskyvning under belastning. Denne tilkoblingsmetoden overfører ikke bare vertikale belastninger, men tåler også horisontale driftsslag, og danner en enhetlig bærende struktur mellom hovedbjelken og endekarrene.

2. Strukturell komplementaritet: Hovedbjelken er vanligvis en boks- eller I-formet struktur, og understreker longitudinell bæreevne og støtter trollebanens mekanisme og løftebelastninger. Endekonstruktionene er boksformede eller forenklede strukturer. I tillegg til å være koblet til hovedbjelken, krever de også monteringshull for hjulmontering innfræst i hovedbjelkens plate for å montere hjulene til trollebanens mekanisme. Dette komplementære strukturelle designet oppnår ikke bare den funksjonelle integreringen av «longitudinell bæreevne og lateral bevegelse», men forbedrer også hele strukturens motstand mot vridning og lateral bøyning gjennom en stiv forbindelse, og hindrer rammeforformning under drift.

Funksjonell inndeling: Samarbeidende støtte for utstyr «drift og bæreevne»

1. Hovedbjelke: Bæreevne og Sporvognsstøtte: Hovedbjelken er utstyrets «langsgående bærende kjerne», og har tre primære funksjoner: Først, den bærer direkte vekten av sporvognsmekanismen og gir stabil støtte for sporvognens laterale bevegelse langs hovedbjelkens spor; for det andre, den motstår den vertikale trykkraften fra løftebelastningen og overfører belastningen til endebeina i begge ender gjennom sin egen strukturelle styrke. Hovedbjelkens bæreevne bestemmer utstyrets maksimale løftekapasitet og driftsstabilitet.

2. End Carriage: Horizontal Connection og Gantry Drive: End Carriage fungerer som utstyrets «tværgående forbindelses- og bevegelsesenhet», og har to primære funksjoner: Først, det virker som en bro som forbinder hovedbjelken og portalkonstruksjonen, og overfører jevnt den vertikale lasten (inkludert utstyrets egenvekt og løftebelastningen) fra hovedbjelken til hjulmonteringen, som deretter overfører lasten til fabrikkens skinner. For det andre, bærer den portalkonstruksjonens drivkomponenter (som motor og reduksjonsenhet). Ved å drive hjulene, driver den hele maskinen i lengderetningen langs fabrikkens skinner, noe som muliggjør løfting over store områder.

Funksjonell synerg: Under løfteoperasjoner overføres lasten som løftes av hevemekanismen til hovedbjelken via trollestanden. Hovedbjelken fordeler deretter lasten til endeopphengene i begge ender. Endeopphengene bærer lasten som overføres fra hovedbjelken, mens de gjennom portalkonstruksjonen driver hovedbjelken og trollestanden for synkron bevegelse, og oppnår langsiktig transport av lasten. Den laterale bevegelsen til trollestanden langs hovedbjelken, kombinert med portalkonstruksjonens langsbevegelse langs skinnene, muliggjør til slutt nøyaktig tredimensjonal håndtering av lasten. Denne funksjonelle synergien av «hovedbjelkelast + endebjelke-drift» er kjernelogikken for effektivt overhead-kranoperasjon.