Какво е отношението между главния и крайния балка на мостов кран?

В основната конструкция на мостов кран, главната греда и крайните карета са неразделни основни компоненти. Чрез прецизни връзки и съгласувана функционалност, те заедно поемат тежестта на оборудването и предават работните натоварвания, осигурявайки стабилна и безопасна работа при извършване на товаро-разтоварни операции. По-долу са представени техните тесни взаимоотношения от гледна точка на структурните връзки и функционалното разпределение:

Структурна връзка: Прецизното съединяване формира "носеща рамка" на оборудването

1.Метод за свързване и позициониране: Крайните тележки се намират в двата края на главната греда и се поставят точно до краищата на главната греда чрез фланци. Съответстващи фланци са заварени към краищата на главната греда. След като фланците в двата края на крайната греда съвпаднат с фланците на главната греда, те се затегват с високоякостни болтове. По време на свързването равнинността на фланците и силата на затягане на болтовете трябва строго да се контролират, за да се осигури плътно, без зазор съединение и да се предотврати относително изместване при натоварване. Този метод на свързване не само предава вертикални натоварвания, но също така поема хоризонтални експлоатационни удари, като формира единна конструкция за поемане на натоварване между главната греда и крайните тележки.

2. Структурна допълняемост: Основният греда обикновено е кутие или I-образна конструкция, като се подчертава нейната способност за поемане на надлъжни натоварвания, поддържаща транспортната конструкция и товарите. Краищата са кутиеобразни или опростени конструкции. Освен че са свързани с основната греда, те изискват и монтиране на отвори за монтиране на колела върху периферията им, за да се закрепят колелата на транспортната система. Тази допълваща структурна конструкция не само постига функционалната интеграция на "надлъжното поемане на натоварване и страничното движение", но също така увеличава устойчивостта на цялостната конструкция на усукване и странично огъване чрез твърда връзка, предотвратявайки деформация на рамата по време на работа.

Функционално разпределение: Съвместна подкрепа за "работа и поемане на натоварване" на оборудването

1. Главен надлъжен носещ греда: Основна носеща конструкция и поддържаща структура за талигата: Главният надлъжен носещ греда е "основният носещ елемент" на оборудването, изпълняващ три основни функции: първо, директно поема тежестта на механизма на талигата, осигурявайки стабилна подкрепа за страничното движение на талигата по релсата на главния надлъжен носещ греда; второ, поема вертичното налягане от товара, като го предава към крайните карета от двете страни чрез собствената си структурна якост. Носещата способност на главния надлъжен носещ греда директно определя максималната товароподемност на оборудването и оперативната стабилност.

2. Крайна количка: Хоризонтално свързване и задвижване на гредовата конструкция: Крайната количка служи като "боков механизъм за свързване и движение" на оборудването, изпълнявайки две основни функции: Първо, тя действа като мост, свързващ главната греда и механизма на гредовата конструкция, равномерно предавайки вертикалната натовареност (включително собственото тегло на оборудването и товара за вдигане) от главната греда към колесната група, която след това предава натоварването върху релсите в сградата. Второ, тя носи задвижващите компоненти на механизма на гредовата конструкция (като електродвигател и редуктор). Чрез задвижване на колелата, тя премества цялата машина надлъжно по релсите в сградата, осигурявайки вдигане над обширна площ.

Функционална синергия: По време на операциите по вдигане, товарът, вдигнат от механизма за вдигане, се предава към главния надлъжен греда чрез талигера. След това главната греда разпределя товара към крайните каретки от двете страни. Крайните каретки поемат товара, предаден от главната греда, и чрез механизма на портала задвижват главната греда и талигера за синхронно движение, постигайки надлъжния транспорт на товара. Напречното движение на талигера по главната греда, комбинирано с надлъжното движение на портала по релсите, в крайна сметка осигурява прецизно тримерно манипулиране на товара. Тази функционална синергия на "главна греда с товар + задвижване на крайна греда" е основният принцип за ефективната работа на мостовите кранове.