Jaka jest zależność między belką główną a belką końcową w moście nadjezdnym?

W głównej konstrukcji suwnicy podsuwnicowej belka główna oraz wózki końcowe są nierozłącznymi elementami podstawowymi. Poprzez precyzyjne połączenie i skoordynowaną funkcjonalność wspólnie przejmują ciężar urządzenia i przekazują obciążenia eksploatacyjne, zapewniając stabilną i bezpieczną pracę podczas wykonywania operacji podnoszenia. Poniżej przedstawiono ich bliską zależność z perspektywy połączeń konstrukcyjnych i podziału funkcjonalnego:

Połączenie konstrukcyjne: Precyzyjne dopasowanie tworzy „ramę nośną” urządzenia

1. Metoda Połączenia i Pozycjonowania: Wózki końcowe znajdują się na obu końcach belki głównej i są dokładnie dopasowane do końców belki głównej za pomocą kołnierzy. Dopasowane kołnierze są spawane na końcach belki głównej. Po dopasowaniu kołnierzy na obu końcach belki końcowej do kołnierzy belki głównej, łączone są za pomocą śrub wysokiej wytrzymałości. W trakcie montażu należy ściśle kontrolować płaskość kołnierzy oraz siłę dokręcania śrub, aby zapewnić szczelne, bezluftowe połączenie i zapobiec przesunięciu względnemu pod obciążeniem. Metoda ta nie tylko przenosi obciążenia pionowe, ale także wytrzymuje poziome uderzenia eksploatacyjne, tworząc spójną konstrukcję nośną pomiędzy belką główną a wózkami końcowymi.

2.Dopełnienie konstrukcyjne: Belka główna ma zazwyczaj kształt skrzynkowy lub I-kształtny, co podkreśla jej nośność wzdłużną oraz możliwość podtrzymywania mechanizmu wózka i przenoszenia ładunków. Ukosnice mają kształt skrzynkowy lub uproszczony. Oprócz połączenia z belką główną wymagają one również obróbki otworów montażowych pod zespoły kół w środniku, służących do mocowania kół mechanizmu wózka. Taka komplementarna konstrukcja konstrukcji nie tylko umożliwia osiągnięcie funkcjonalnej integracji "nośności wzdłużnej i ruchu bocznego", ale także poprawia odporność skrętną i na zginanie boczne całej konstrukcji dzięki sztywnemu połączeniu, zapobiegając deformacji ramy w czasie pracy.

Podział funkcjonalny: Wspólne wspieranie "eksploatacji i przenoszenia obciążenia" urządzenia

1. Rama główna: Nośnik podstawowego obciążenia i podpora wózka: Rama główna jest "rdzeniem nośnym wzdłużnym" urządzenia, realizując trzy podstawowe funkcje: po pierwsze, bezpośrednio przenosi ciężar mechanizmu wózka, zapewniając stabilną podporę dla jego bocznego przesuwania się wzdłuż szyny ramy głównej; po drugie, wytrzymuje ciśnienie pionowe obciążenia podnoszenia, przenosząc je na wózki końcowe znajdujące się na obu końcach poprzez własną wytrzymałość konstrukcyjną. Nośność ramy głównej decyduje bezpośrednio o maksymalnej zdolności podnoszenia urządzenia oraz o jego stabilności podczas pracy.

2. Wózek końcowy: Połączenie poziome i napęd wózka jezdnego: Wózek końcowy pełni funkcję „połączenia i centrum ruchu w poprzek urządzenia”, realizując dwie podstawowe funkcje: Po pierwsze, stanowi mostek łączący główny dźwigar a mechanizm wózka jezdnego, równomiernie przenosząc obciążenie pionowe (w tym własny ciężar urządzenia oraz obciążenie podnoszenia) z głównego dźwigara na zespół kół, który następnie przekazuje to obciążenie na torownicę hali. Po drugie, przenosi komponenty napędowe mechanizmu wózka jezdnego (takie jak silnik i reduktor). Poprzez napędzanie kół umożliwia ruch całego urządzenia wzdłuż torownicy hali, umożliwiając tym samym obsługę dużego obszaru podnoszenia.

Zgrany funkcjonalnie: Podczas operacji podnoszenia ładunek podnoszony przez mechanizm podnoszenia jest przekazywany do belki głównej za pośrednictwem wózka. Następnie belka główna rozprowadza ładunek do wózków końcowych po obu stronach. Wózki końcowe przenoszą ładunek przekazany z belki głównej, a jednocześnie za pośrednictwem mechanizmu nadjezdowego napędzają belkę główną i wózek do ruchu zsynchronizowanego, osiągając transport podłużny ładunku. Ruch poprzeczny wózka wzdłuż belki głównej w połączeniu z ruchem podłużnym nadjezdu wzdłuż torów umożliwia ostatecznie precyzyjne manipulowanie ładunkiem w trzech wymiarach. Ta zgrana funkcjonalnie zasada „obciążenie belki głównej + napęd wózka końcowego” stanowi podstawową logikę efektywnej pracy suwnic podsuftowych.