Cila është marrëdhënia midis shiritit kryesor dhe shiritit përfundimtar të një krendelës së sipërme?

Në strukturën kryesore të një gruaje mbivendore, gjysmëtravi kryesor dhe karrocat përfundimtare janë përbërës themelor që nuk mund të ndahen. Përmes lidhjes së saktë dhe funksionimit të koordinuar, ata bashkërisht bartin peshën e pajisjes dhe transmetojnë ngarkesat operative, duke siguruar një funksionim të qëndrueshëm dhe të sigurt gjatë operacioneve të ngjitjes. Më poshtë përshkruhet në detaj marrëdhënia e ngushtë e tyre nga pikëpamja e lidhjes strukturore dhe ndarjes funksionale:

Lidhje Strukturore: Dokimi i saktë formon "kornizën mbajtëse të pajisjes"

1.Metoda e Lidhjes dhe Pozicionimit: Rrotat përfundimtare gjenden në secilin skaj të shiritit kryesor dhe lidhen saktësisht me skajet e shiritit kryesor nëpërmjet flanesh. Flanesh të përputhshme janë të bashkuara me skajet e shiritit kryesor. Pas përshtatjes së flanesh në secilin skaj të shiritit përfundimtar me flanesh e shiritit kryesor, ato ngjiten me bulona me forcë të lartë. Gjatë lidhjes, duhet të kontrollohet saktësisht sheshtësia e flanesh dhe forca e ngjeshjes së bulonave për të siguruar një lidhje të ngushtë, pa boshllëq dhe për të parandaluar zhvendosjen relative nën ngarkesë. Kjo metodë e lidhjes jo vetëm që transmeton ngarkesat vertikale, por edhe reziston goditjeve horizontale gjatë funksionimit, duke formuar një strukturë të përbashkët mbajtëse midis shiritit kryesor dhe rrotave përfundimtare.

2.Përbërësia Strukturale: Shufra kryesore është tipikisht një strukturë e formës së kutisë ose I-shkronjë, duke theksuar kapacitetin e bartjes së ngarkesës gjatësore dhe mbështetjen e mekanizmit të karrocës dhe ngarkesave të ngritura. Karroceritë përfundimtare janë struktura të formës së kutisë ose të thjeshtuara. Përveç lidhjes me shufrën kryesore, ato gjithashtu kërkojnë vrima montimi të përpunuara në faqen e tyre për montimin e rrotave të mekanizmit të karrocës. Kjo projektim strukturor komplementar jo vetëm që arrin integrimin funksional të "mbartjes gjatësore të ngarkesës dhe lëvizjes anësore", por gjithashtu e rrit rezistencën e strukturës së përgjithshme ndaj përshkimit dhe lakimit anësor përmes një lidhjeje të ngurtë, duke parandaluar deformimin e kornizës gjatë funksionimit.

Pjestimi Funksional: Mbështetje bashkëpunuese për "funksionim dhe bartje ngarkese" të pajisjeve

1. Shufra kryesore: Bërthama mbajtëse e ngarkesës dhe mbështetja e trolisë: Shufra kryesore është "bërthama gjatësore mbajtëse të ngarkesës" të pajisjes, duke kryer tri funksione themelore: së pari, duke mbajtur drejtpërdrejt peshën e mekanizmit të trolisë, duke ofruar mbështetje të qëndrueshme për lëvizjen anësore të trolisë nëpër shinën e shufrës kryesore; së dyti, duke i rezistuar shtypjes vertikale të ngarkesës së ngritjes, duke e kaluar ngarkesën tek karrocat në të dy skajet përmes fortësisë së strukturës së saj. Aftësia mbajtëse e shufrës kryesore e përcakton drejtpërdrejt kapacitetin maksimal të ngritjes së pajisjes dhe qëndrueshmërinë në funksionim.

2. Karrige e Fundit: Lidhja Horizontale dhe Përleshja e Portales: Karrige e fundit vepron si "nyja e lidhjes dhe e lëvizjes së pajisjes", duke kryer dy funksione kryesore: Së pari, ajo vepron si urë lidhëse midis trautës kryesore dhe mekanizmit të portales, duke transferuar në mënyrë të barabartë ngarkesën vertikale (përfshirë peshën e vet pajisjes dhe ngarkesën e ngritjes) nga trauta kryesore drejt grupit të rrotave, e cila më pas e aplikon ngarkesën në binat e fabrikës. Së dyti, ajo mbart përbërësit e mekanizmit të portales (si motori dhe reduktori). Duke vepruar mbi rrotat, ajo lëviz të gjithë pajisjen gjatë binave të fabrikës, duke mundësuar mbulimin e hapësirave të mëdha gjatë ngritjes.

Sinergjia e funksionimit: Gjatë operacioneve të ngritjes, ngarkesa e ngritur nga mekanizmi i ngritjes transferohet në shtyllën kryesore përmes karrocës. Më pas shtylla kryesore e shpërndan ngarkesën në karrocët e skajshme në të dy skajet. Karrocët e skajshme e mbajnë ngarkesën e transferuar nga shtylla kryesore, ndërsa përmes mekanizmit të portales, drejtojnë shtyllën kryesore dhe karrocën për lëvizje sinkrone, duke arritur transportin longitudinal të ngarkesës. Lëvizja anësore e karrocës së shqiptuar nëpër shtyllën kryesore, në kombinim me lëvizjen longitudinale të portales nëpër binat, në fund e bën të mundur manipulimin e saktë tridimensional të ngarkesës. Kjo sinergji funksionale e "ngarkesa në shtyllën kryesore + drejtimi nga shtylla skajshme" është logjika kryesore për operacionet efikase të gruaçit të sipërme.