Mối quan hệ giữa dầm chính và dầm cuối của cầu trục là gì?

Trong cấu trúc chính của một cần cẩu trục, dầm chính và xe con cuối là các thành phần cốt lõi không thể tách rời. Thông qua kết nối chính xác và hoạt động phối hợp, chúng cùng nhau chịu tải trọng của thiết bị và truyền tải các lực trong quá trình vận hành, đảm bảo hoạt động nâng hạ được ổn định và an toàn. Phần sau đây sẽ trình bày chi tiết mối quan hệ khăng khít giữa chúng từ các khía cạnh kết nối cấu trúc và phân chia chức năng:

Kết nối cấu trúc: Sự lắp ráp chính xác tạo thành "khung chịu lực" của thiết bị

1. Phương Pháp Kết Nối Và Định Vị: Các xe đầu cuối được đặt ở mỗi đầu của dầm chính và được ghép nối chính xác với các đầu dầm chính thông qua mặt bích. Các mặt bích tương ứng được hàn vào đầu dầm chính. Khi các mặt bích ở mỗi đầu của dầm đầu cuối ăn khớp với các mặt bích dầm chính, chúng được cố định bằng bulông cường độ cao. Trong quá trình lắp ráp, độ phẳng của mặt bích và lực xiết bulông phải được kiểm soát chặt chẽ để đảm bảo khớp nối khít, không có khe hở và ngăn ngừa sự dịch chuyển tương đối khi chịu tải. Phương pháp kết nối này không chỉ truyền tải các tải trọng theo phương thẳng đứng mà còn chịu được các tác động ngang trong quá trình vận hành, tạo thành một cấu trúc chịu lực thống nhất giữa dầm chính và các xe đầu cuối.

2. Bổ sung cấu trúc: Dầm chính thường là cấu trúc hình hộp hoặc hình chữ I, nhấn mạnh khả năng chịu tải theo chiều dọc và hỗ trợ cơ cấu xe con và tải trọng nâng. Các đầu xe thường có cấu trúc hình hộp hoặc được đơn giản hóa. Ngoài việc kết nối với dầm chính, chúng còn yêu cầu các lỗ lắp ráp bánh xe được gia công trên mặt bích để lắp đặt bánh xe của cơ cấu xe con. Thiết kế cấu trúc bổ sung này không chỉ đạt được sự tích hợp chức năng của "chịu tải theo chiều dọc và di chuyển ngang", mà còn tăng cường khả năng chống xoắn và uốn ngang của toàn bộ kết cấu thông qua kết nối cứng, ngăn ngừa biến dạng khung trong quá trình vận hành.

Phân chia chức năng: Hỗ trợ phối hợp cho "vận hành và chịu tải" của thiết bị

1. Dầm chính: Bộ phận chịu tải trọng cốt lõi và hỗ trợ xe con: Dầm chính là "lõi chịu tải trọng theo chiều dọc" của thiết bị, thực hiện ba chức năng chính: thứ nhất, trực tiếp chịu trọng lượng của cơ cấu xe con, cung cấp sự hỗ trợ ổn định cho chuyển động ngang của xe con dọc theo ray dầm chính; thứ hai, chịu áp lực thẳng đứng của tải trọng nâng, truyền tải trọng đó đến các bánh xe ở hai đầu dầm thông qua độ bền cấu trúc của chính nó. Khả năng chịu tải của dầm chính quyết định trực tiếp đến sức nâng tối đa và sự ổn định vận hành của thiết bị.

2. Đầu Xe: Kết Nối Ngang và Cơ Cấu Di Chuyển Cổng: Đầu xe đóng vai trò như một "trung tâm kết nối và di chuyển theo phương ngang của thiết bị", thực hiện hai chức năng chính: Thứ nhất, nó đóng vai trò như một cầu nối kết nối giữa dầm chính và cơ cấu cổng, truyền đều tải trọng theo phương thẳng đứng (bao gồm trọng lượng bản thân thiết bị và tải trọng nâng) từ dầm chính xuống cụm bánh xe, sau đó truyền tải trọng này lên ray nhà xưởng. Thứ hai, đầu xe mang các bộ phận dẫn động của cơ cấu cổng (như động cơ và hộp giảm tốc). Thông qua việc dẫn động các bánh xe, đầu xe làm cho toàn bộ máy di chuyển dọc theo ray nhà xưởng, cho phép thiết bị có khả năng phục vụ nâng hạ trên một diện tích rộng.

Sự kết hợp chức năng: Trong quá trình nâng hạ, tải trọng được nâng bởi cơ cấu nâng sẽ được chuyển đến dầm chính thông qua xe con. Dầm chính sau đó phân bổ tải trọng đến các xe đầu ở hai đầu dầm. Các xe đầu chịu tải trọng được truyền từ dầm chính, đồng thời thông qua cơ cấu cổng trục, điều khiển dầm chính và xe con chuyển động đồng bộ, đạt được việc vận chuyển dọc của tải trọng. Chuyển động ngang của xe con dọc theo dầm chính, kết hợp với chuyển động dọc của cổng trục dọc theo ray, cuối cùng cho phép điều khiển tải trọng ba chiều chính xác. Sự kết hợp chức năng "tải trọng dầm chính + dẫn động xe đầu" này chính là nguyên lý cốt lõi để vận hành hiệu quả của cầu trục.