Care este relația dintre grinda principală și grinda de capăt a unui pod rulant?

În structura principală a unui pod rulant, grinda principală și carucioarele de capăt sunt componente esențiale inseparabile. Prin conexiuni precise și funcționalitate coordonată, ele susțin împreună greutatea echipamentului și transmit sarcinile operaționale, asigurând o funcționare stabilă și sigură în timpul operațiunilor de ridicare. Următoarele detalii descriu relația lor strânsă din perspectiva conexiunii structurale și a diviziunii funcționale:

Conexiune structurală: Asamblarea precisă formează „structura portantă” a echipamentului

1. Metoda de Conectare și Poziționare: Carucioarele de capăt sunt situate la fiecare capăt al grinzii principale și se aliniază precis cu capetele grinzii principale prin intermediul flanșelor. Flanșe corespunzătoare sunt sudate la capetele grinzii principale. După ce flanșele de la fiecare capăt al traversei se îmbină cu flanșele grinzii principale, acestea sunt fixate cu șuruburi de înaltă rezistență. În timpul conectării, trebuie să se controleze strict planitatea flanșelor și forța de strângere a șuruburilor pentru a asigura o îmbinare strânsă, fără joc, și pentru a preveni deplasarea relativă sub sarcină. Această metodă de conectare nu doar că transmite sarcinile verticale, ci rezistă și la impactele orizontale în timpul funcționării, formând o structură unitară de susținere a sarcinii între grindă și carucioarele de capăt.

2. Complementaritate structurală: Grinda principală este de obicei o structură de tip cutie sau I, accentuând capacitatea de a suporta sarcini longitudinale și susținând mecanismul de troleu și sarcinile ridicate. Carucioarele de capăt sunt structuri de tip cutie sau simplificate. În afară de faptul că sunt conectate la grinda principală, ele necesită și găuri de montare pentru asamblarea roților prelucrate în inimă, pentru fixarea roților mecanismului de troleu. Acest design structural complementar nu doar că realizează integrarea funcțională a "sustinerii longitudinale și mișcării laterale", dar îmbunătățește și rezistența la torsiune și încovoiere laterală a întregii structuri printr-o conexiune rigidă, prevenind deformarea cadrului în timpul funcționării.

Împărțirea funcțională: Sprijin colaborativ pentru "funcționarea și susținerea sarcinii" a echipamentului

1. Grinda principală: Susținere de bază și suport pentru cărucior: Grinda principală este „elementul central portant longitudinal” al echipamentului, îndeplinind trei funcții principale: în primul rând, susține direct greutatea mecanismului de cărucior, oferind un suport stabil pentru mișcarea laterală a căruciorului de-a lungul șinei grinzii principale; în al doilea rând, preia presiunea verticală a sarcinii ridicate, transferând sarcina către carucioarele de capăt de la ambele capete prin rezistența propriei structuri. Capacitatea portantă a grinzii principale determină în mod direct capacitatea maximă de ridicare a echipamentului și stabilitatea în funcționare.

2. Carucior Final: Conexiune Orizontală și Acționare Pod Rulant: Caruciorul final servește ca „centru de conectare și mișcare laterală” al echipamentului, îndeplinind două funcții principale: În primul rând, acesta acționează ca un pod de legătură între grinda principală și mecanismul de pod rulant, transferând în mod egal sarcina verticală (inclusiv greutatea proprie a echipamentului și sarcina de ridicare) de la grinda principală către ansamblul de roți, care apoi aplică sarcina pe șinele atelierului. În al doilea rând, acesta poartă componentele de acționare ale mecanismului de pod rulant (cum ar fi motorul și reductorul). Prin antrenarea roților, acesta deplasează întreaga mașină longitudinal de-a lungul șinelor atelierului, permițând o acoperire extinsă pentru ridicare.

Sinergie funcțională: În timpul operațiunilor de ridicare, sarcina ridicată de mecanismul de ridicare este transferată la grinda principală prin carucior. Grinda principală distribuie apoi sarcina către carucioarele de capăt de la ambele capete. Carucioarele de capăt preiau sarcina transferată de la grinda principală, în timp ce, prin mecanismul portal, pun în mișcare grinda principală și caruciorul pentru o mișcare sincronă, realizând transportul longitudinal al sarcinii. Mișcarea laterală a caruciorului de-a lungul grinzii principale, combinată cu mișcarea longitudinală a portalului de-a lungul șinelor, permite în final manipularea precisă a sarcinii în trei dimensiuni. Această sinergie funcțională de "sarcină grindă principală + antrenare grindă de capăt" reprezintă logica de bază pentru operațiuni eficiente cu macaralele electrice.