Wat is de relatie tussen de hoofdbalk en de einde balk van een overheadbrug?

In de hoofdstructuur van een overheadbrug zijn de hoofdligger en de eindcarrosseries onafscheidelijke kerncomponenten. Via een nauwkeurige verbinding en gecoordineerde werking dragen zij gezamenlijk het gewicht van de installatie en zorgen zij voor de overdracht van operationele belastingen, waardoor een stabiele en veilige werking tijdens het takelen wordt gegarandeerd. Hieronder worden hun nauwe relatie en verdeling van functies uiteengezet aan de hand van structurele verbinding en functionele indeling:

Structurele verbinding: Nauwkeurige aansluiting vormt het "dragende frame" van de installatie

1. Verbindingsmethode en Positionering: De eindcarrosseries bevinden zich aan elk uiteinde van de hoofdligger en sluiten nauwkeurig aan op de uiteinden van de hoofdligger via flenzen. Passende flenzen zijn aan de uiteinden van de hoofdligger gelast. Zodra de flenzen aan elk uiteinde van de eindligger passen op de flenzen van de hoofdligger, worden zij bevestigd met hoge sterkte bouten. Tijdens de verbinding moeten de flensvlakheid en de boutaantrekkingskracht zorgvuldig worden gecontroleerd om een strake, spelingvrije verbinding te garanderen en relatieve verplaatsing onder belasting te voorkomen. Deze verbindingsmethode draagt niet alleen verticale belastingen over, maar weerstaat ook horizontale bedrijfsimpakten, waardoor een geïntegreerde draagconstructie ontstaat tussen de hoofdligger en de eindcarrosseries.

2. Structurele Complementariteit: De hoofdligger is doorgaans een doos- of I-vormige structuur, waarbij de longitudinale draagcapaciteit wordt benadrukt en de karrenconstructie en hefbelastingen worden ondersteund. De eindcarrosserieën zijn doosvormig of vereenvoudigde structuren. Naast de verbinding met de hoofdligger vereisen zij ook montagegaten voor wielassen die in het vlak worden gebeitst, om de wielen van de karrenconstructie te monteren. Deze complementaire structuurontwerp zorgt niet alleen voor de functionele integratie van "longitudinale belastingdraging en laterale verplaatsing", maar verhoogt ook de torsions- en zijwaartse buigweerstand van de gehele structuur via een stijve verbinding, waardoor vervorming van het frame tijdens bedrijf wordt voorkomen.

Functionele Indeling: Samenwerkende Ondersteuning voor Apparatuur "Bediening en Belastingdraging"

1. Hoofdligger: Kernbelasting en Ondersteuning van de Trolley: De hoofdligger is de "longitudinale belastende kern" van de installatie en vervult drie hoofdfuncties: ten eerste draagt het direct het gewicht van het trolley-mechanisme en biedt het stabiele ondersteuning voor de zijwaartse beweging van de trolley langs de rail van de hoofdligger; ten tweede weerstaat het de verticale druk van de hijsbelasting en transporteert het de belasting via zijn eigen constructiesterkte naar de eindcarrosserieën aan beide uiteinden. Het draagvermogen van de hoofdligger bepaalt rechtstreeks de maximale hijs capaciteit en operationele stabiliteit van de installatie.

2. Eindwagen: Horizontale verbinding en poortaandrijving: De eindwagen fungeert als de 'zijdelingse verbindings- en bewegingshub' van de installatie, en vervult twee hoofdfuncties: Ten eerste dient hij als brug die de hoofdligger en het poortmechanisme met elkaar verbindt, en zorgt ervoor dat de verticale belasting (inclusief het eigen gewicht van de installatie en de hijsgewicht) gelijkmatig wordt overgedragen van de hoofdligger naar de wielaandrijving, waarna deze belasting op de fabriekssporen wordt uitgeoefend. Ten tweede draagt hij de aandrijfcomponenten (zoals de motor en reductor) van het poortmechanisme. Door de wielen aan te drijven, zorgt hij ervoor dat de gehele installatie langs de fabriekssporen in longitudinale richting beweegt, waardoor een brede hijsdekkingszone mogelijk wordt.

Functionele synergie: Tijdens het hijsen wordt de last die door het hijswerk wordt opgetild, via de trolley overgedragen op de hoofddrager. De hoofddrager verdeelt de last vervolgens naar de eindcarriages aan beide uiteinden. De eindcarriages dragen de van de hoofddrager overgedragen last en drijven, via het portaalmechanisme, de hoofddrager en de trolley synchroon voort, waardoor een longitudinale transportbeweging van de last wordt bereikt. De laterale beweging van de trolley langs de hoofddrager, gecombineerd met de longitudinale beweging van het portaal langs de rails, maakt uiteindelijk een nauwkeurige driedimensionale verplaatsing van de last mogelijk. Deze functionele synergie van "hoofddrager-last + aandrijving einddrager" is de kernlogica achter efficiënte overheadkraanoperaties.