Componenti principali delle gru pontili
1. Travatura principale: La travatura principale è il componente più importante di una gru ponte. Copre le rotaie su entrambi i lati dell'edificio della fabbrica ed è la struttura portante che regge tutti i carichi. Viene divisa in singola travatura (leggera) o doppia travatura (pesante), e il materiale è generalmente acciaio a sezione chiusa o struttura a trave.
2. Carrello finale: La funzione del carrello finale è quella di connettere i due estremi della travatura principale, supportare il meccanismo di movimento del carrello e guidare l'intera macchina lungo la rotaia. Include un insieme di ruote, un motore di trazione, un riduttore e un freno.
3. Montacarichi elettrico: Il montacarichi elettrico si muove orizzontalmente lungo la travatura principale ed è responsabile della posizionamento preciso dei beni sollevati. I comuni montacarichi elettrici per le gru pontili includono tipi CD MD di montacarichi elettrici con cavo metallico, montacarichi europei con cavo metallico, ecc.
4. Sistema di controllo elettrico: L'anima di fornitura elettrica e controllo del ponte gru, comprendente l'alimentazione, il pannello di controllo, la console operativa e il dispositivo di protezione sicurezza, in grado di supportare regolazione della velocità (come il controllo a frequenza variabile) operazione a distanza e altre funzioni
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Lo spazio nel capannone è limitato. Grazie alla regolazione continua della larghezza e alla capacità di montaggio da parte di una sola persona, possiamo riadattare il paranco per l'installazione delle ali, il sollevamento del motore e i lavori sul fusolato, tutto senza la necessità di supporti fissi specializzati. Questo ci ha permesso di risparmiare 250.000 dollari sui costi delle infrastrutture fisse.
Il nostro centro logistico necessitava di una gru in grado di operare su superfici in calcestruzzo irregolari e in corsie strette. La mobilità nella posizione di trasporto e le ruote per terreni accidentati della gru a portale in alluminio permettono transizioni senza interruzioni tra le aree di carico. Durante la stagione di punta, la produttività è aumentata del 75%.
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