Principaux composants des ponts roulants
1. Poutre principale : La poutre principale est le composant le plus important d'un pont roulant. Elle s'étend sur les rails des deux côtés du bâtiment d'usine et constitue la structure centrale qui supporte toutes les charges. Elle peut être à une seule poutre (léger) ou à double poutre (lourd), et le matériau est généralement en acier caisson ou en structure treillis.
2. Chariot terminal : La fonction de la poutre terminale est de relier les deux extrémités de la poutre principale, de soutenir le mécanisme de déplacement du chariot et de faire avancer toute la machine le long du rail. Il comprend un ensemble de roues, un moteur d'entraînement, un réducteur et un frein.
3. Treuil électrique : Le treuil électrique se déplace horizontalement le long de la poutre principale et est responsable du positionnement précis des marchandises soulevées. Les treuils électriques courants pour ponts roulants incluent les treuils électriques CD MD, les treuils européens, etc.
4. Système de contrôle électrique : L'alimentation et le cœur de contrôle du pont roulant, y compris l'alimentation, le tableau de contrôle, la table d'opération et le dispositif de protection de sécurité, qui peuvent prendre en charge la régulation de vitesse (comme le contrôle par variation de fréquence), l'opération à distance et d'autres fonctions.
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L'espace dans les hangars est un facteur critique. Grâce à l'ajustement continu de la largeur de la grue et à sa capacité d'assemblage par une seule personne, nous pouvons la reconfigurer pour l'installation des ailes, le levage des moteurs et les travaux sur le fuselage, sans nécessiter d'ancrages spécifiques au sol. Cela nous a permis d'économiser 250 000 $ en coûts d'infrastructure fixe.
Notre centre logistique avait besoin d'une grue capable de fonctionner sur du béton irrégulier et dans des allées étroites. La mobilité en position de transport et les roues adaptées aux terrains accidentés du portique en aluminium permettent des transitions fluides entre les zones de chargement. Durant la saison de pointe, la productivité a augmenté de 75 %.
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