Сингл-гирдер насупрот дуплом гирдеру надвучених мостних витла: у чему је разлика?

Конструктивни дизајн и чврстоћа Мостне полуге

Конфигурација греде, подршка колица и бочна стабилност

Мостне дизалице са једним носачем имају само једну главну греду са тележом која виси испод. Ова конструкција штеди простор у висини, али не подноси добро тешке оптерећења нити тежине ван центра када је у питању бочна стабилност. Дизалице са два носача функционишу на другачији начин. Користе две паралелне греде које подупиру телегу која се креће по врху. Цела конструкција чини неку врсту круте кутијасте форме која пружа отпор усукивању и смањује бочне покрете током подизања — нешто што је изузетно важно при прецизном дизaњу терета. За већину стандардних примена, ваљане челичне греде су сасвим задовољавајуће. Али када су у питању дуге распоне преко 30 метара, произведене кутијасте греде направљене заваривањем плоча од челика пружају знатно бољу чврстоћу. Место на ком је телега постављена такође чини велику разлику. Системи са двоструким носачима и тележом која се креће по врху греде задржавају правилно поравнање трака без склањања са курса. Конструкције са једним носачем и доњом тележом имају тенденцију бочног склањања и захтевају редовна подешавања да би остале центриране.

Kontrola progiba i kompatibilnost klase opterećenja (M3–M6)

Количина прогибања моста у вертикалном правцу када је оптерећен, позната као деформација, има велики значај у одређивању безбедности и трајности опреме пре него што буде замењена. Већина мостних витла са једним носачем има тенденцију да се деформише око L/450, због чега се углавном користе само за лакше категорије радног оптерећења као што су M3 и M4, где годишњи број дизања остаје испод 5.000. Системи са двоструким носачем обезбеђују бољу контролу, обично ограничавајући деформацију испод L/800, захваљујући карактеристикама као што су два одвојена пута преноса оптерећења, јаче структуре за утврђивање зидова и уграђене резерве. Због тога су погодни за интензивније радне услове класификоване на нивоима M5 и M6 са више од 20.000 дизања годишње. Узмимо типичан пример: двоструко носачко витло од 25 тона са распоном од 40 метара показује не више од 50 мм прогиба чак и при максималном оптерећењу, испуњавајући све стандарде ISO 8686-1 за руковање покретним теретима. Тестови термичке заморе показују да ови модели са двоструким носачем могу издржати отприлике 65% више радних циклуса у поређењу са сличним системима са једним носачем, пре него што се појаве први знаци хабања, због чега су омиљени у срединама где је стално дизање тешких терета неопходно.

Носивост, распон и перформансе висине куке

Опсег дизања и ограничења распона: једновитлозни (≤20т) насупрот двовитлозни (20т–200т+)

Са једновидљачким мостовским крановима најбоље је радити са теретима до око 20 метричких тона, при чему распон обично не прелази 30 метара. Ови кранови се често користе у просторима где се обављају лакши послови, као што су мала производна подручја, складишта за дистрибуцију и основни радови у састављању. Са друге стране, двовидљачки модели могу да поднесу много веће тежине, почев од 20 тона па све до преко 200 тона, а такође могу да премештају терете на веће удаљености, јер се оптерећење расподељује на два главна структурна елемента. Расподела напона код ових кранова омогућава им да одрже дефлексију испод L/1000 чак и приликом ношења пуног терета, што задовољава строге захтеве стандарда ISO 16881 из 2022. године. Због ове предности у раду, многи индустријски сектори, укључујући челичане, бродоградилишта и фабрике великих машина, често бирају двовидљачке моделе, иако су они скупљи у почетној инвестицији.

Компромиси у вертикалном слободном простору: захтеви за висином и ефективна висина куке

Начин на који поставимо челичне греде има велики значај кад су у питању ограничења вертикалног простора. Код једногредних мостних полуга, обично уштедимо око 18 до 30 центиметара висине, јер се хоист налази испод главне греде. То нам омогућава бољи доступ куке у објектима где таваниница није превише висока. Са друге стране, двогредни системи захтевају више стазе, али омогућавају слободно кретање колица између греда. Ово постаје веома важно кад су у питању велики и незграпни терети као што су делови турбина или секције предивођених конструкција. Иако ови двогредни системи смањују корисну висину куке за отприлике 12 до 18 инча у односу на једногредне варијанте, многи складишти сматрају додатну вертикалну подизну моћ исплативом у вишим просторима. Недавна студија Института за руковање материјалом потврђује и ово. Међутим, пре него што се дође до коначне одлуке, инжењери на терену увек треба да провере три ствари: стварну висину објекта, колико далеко кука мора да путује и каквог облика ће бити терети.

Укупни трошкови поседовања и интеграција у објекат

Капитална инвестиција, потребе за структурном подршком и сложеност инсталације

Када се разматрају укупни трошкови поседовања мостних хидрауличних дизалица, већина људи заборави на све скривене трошкове након првобитне набавке. Модели са једним носачем обично коштају између 15.000 и 50.000 долара. Они одговарају за повремене послове или лаке задатке подизања. Али ево шта је проблем – они једноставно нису направљени да издрже интензивну употребу током дужег временског периода. Структурни дизајн ограничава оно што ове дизалице могу да постигну у захтевнијим индустријским условима. Системи са двоструким носачем имају цену од 30.000 до више од 200.000 долара. Иако захтевају већа средства у почетку, они трају дуже и захтевају мање поправки током свог векa трајања. Објекти који раде у условима M5 или M6 пронаћи ће да су ови системи знатно поузданји из дана у дан, без сталних кварова.

• Strukturne modifikacije : Инсталације са двоструким гредама обично захтевају појачане стубове, дубље темеље и надограђене тракове за кретање – што увећава трошкове инсталације за 20–40% у односу на минималне надоградње објекта код инсталација са једном гредом.
• Утицај на висину простора : Конструкције са једном гредом очувавају вертикални простор; системи са двоструком гредом губе корисну висину хука, што утиче на флексибилност распореда у ограниченим објектима.
• Održavanje i trajnost : Временом, мостни транспортери са двоструком гредом показују знатно ниже стопе отказа и учесталост поправки, нарочито у операцијама са великим бројем циклуса – ово компензује више почетне трошкове у року од 3–5 године за примену М5/М6.

Електрична интеграција, поравнање тракова и сложеност пуштања у рад даље утичу на укупне трошкове поседовања. Холистичка процена – која узима у обзир циклус оптерећења, очекивани век трајања и прилагодљивост објекта – спречава скапе надоградње и осигурава оптимално усклађивање између перформанси транспортера и оперативних захтева.

Погодност за специфичне примене Мостне полуге

Усклађивање типа греде са циклусом оптерећења, индустријском применом и оперативним захтевима

Одабир одговарајуће конструкције греде зависи од више међусобно повезаних чинилаца, укључујући интензитет циклуса оптерећења према стандардима ISO 4301, тип средине и оптерећења с којима се индустрија суочава, као и било каквих ограничења самог објекта. Модели са једном гредом најбоље одговарају задацима M3 до M4, који се обично јављају у складиштима, лаким радовима у монтажи или паковању, где је важно уштедети новац, економисати простором и носити просечне тежине. Са друге стране, системи са двоструком гредом намењени су тешким задацима категорије M5 до M6. Они обезбеђују већу структурну чврстоћу против хабања и могу издржати знатно већа оптерећења потребна у индустријама као што су производња челика, бродоградња и производња делова за авионе.

Оперативни контекст даље усушава одабир:

• Високо температурне средине : Livnice koje rade na temperaturama iznad 400°C zahtevaju mostne dizalice sa dva nosača, otpornim materijalima na toplotu i kompenzacijom toplotnog širenja.
• Прецизно позиционирање : Automobilska i elektronska montaža imaju koristi od veće pokretljivosti i niže inercije sistema sa jednim nosačem – naročito kada su integrisane sa uređajima protiv ljuljanja ili servo-upravljanim dizalicama.
• Ограничења простора : Uskana radionica ili projekti nadogradnje preferiraju dizalice sa jednim nosačem zbog minimalne visine i opterećenja stubova.

Vodič za primenu u industriji :

Висина објекта, спремност за аутоматизацију (на пример, интеграција са ПЛК-овима или софтвером за управљање мостним стубовима) и приступачност за одржавање такође утичу на погодност. Како је истакнуто у студији Института за руковање материјалом из 2023. године, 68% избегаваних оперативних кварова везаних за мостне стубове произилази из неподобног избора носача – што указује да тројанствено инжењерство, а не само капацитет или буџет, дефинише дугорочну поузданост.

Često postavljana pitanja

У чему је разлика између једновидних и двовидних дижница?

Мостни стубови са једним носачем имају једну главну греду, погодни су за лаке терете до 20 тона и штеде простор у висини, док мостни стубови са двоструким носачем имају две греде које омогућавају ношење тежих терета преко 200 тона и обезбеђују бољу стабилност и већу распонску ширину.

Какве су финансијске последице за ове мостне стубове?

Мостни стубови са једним носачем крећу се од 15.000 до 50.000 долара и економични су за задатке са благим оптерећењем, док мостни стубови са двоструким носачем могу премашити 200.000 долара, али нуде већу поузданост и ниже трошкове одржавања у задацима са тешким оптерећењем.

Када треба да изаберем систем са двоструким носачем?

Системи са двоструким гредама идеални су за објекте који обрађују тешке терете, захтевају побољшану стабилност, минимално скретање и могућност дугог распона, посебно у индустријама као што су израда челика и скупљање авиона.

Како висина објекта утиче на избор типа мостног воза?

Системи са једном гредом штеде висину простора и погодни су за ниже таване, док двогредни мостови захтевају више вертикалног простора, али омогућавају већу висину куке у високим просторима.