Bij de keuze van een doorlopende kraan richten veel bedrijven zich voornamelijk op de hijscapaciteit en de overspanning, terwijl ze één cruciale factor over het hoofd zien — de hoogte van het fabrieksgebouw. In werkelijkheid bepaalt de vrije hoogte van een werkplaats direct de hijshoogte, het type balkconstructie, de constructie van de hijstoestelbevestiging en de algehele operationele veiligheid. Voor verschillende gebouwhoogtes zijn volledig andere constructiestrategieën vereist.
Dit artikel analyseert systematisch hoe de fabriekshoogte de keuze van de constructie van een doorlopende kraan beïnvloedt, vanuit de oogpunten van vrije hoogte, balkconfiguratie, laaghoofdconstructie, railpositie en veiligheidsafstand.
De fabriekshoogte beïnvloedt direct:
Het negeren van deze relaties kan leiden tot beperkte hefprestaties of kostbare aanpassingen.
Wanneer de fabriekshoogte beperkt is, moet het kerndoel van de plafond kraanconstructie "verticale ruimte besparen" zijn.
Een enkelbalkconstructie biedt voordelen
Enkelbalk plafond kranen hebben een lagere totale constructiehoogte, waarbij de elektrische takel onder de hoofdbalk is opgehangen en relatief weinig ruimte inneemt. Voor werkplaatsen met kleine tot middelzware lasten kan de enkelbalkconstructie binnen een beperkte hoogte een redelijke hefruimte bieden, waardoor het een kosteneffectieve keuze is.
Een laag-vrije-hoogte-ontwerp verbetert het ruimtegebruik
Wanneer de fabriekshoogte beperkt is, zijn brugkranen met lage doorrijhoogte een ideale keuze. Lage doorrijhoogte-ontwerpen maken doorgaans gebruik van een Europese hoofdbalkconstructie, waarbij de elektrische hijstoestel aan de zijkant van de hoofdbalk is gemonteerd of in deze is ingebouwd. Hierdoor kan het hijsmechanisme dichter bij de bovenzijde van de hoofdbalk worden geplaatst, waardoor de effectieve hijs hoogte wordt vergroot.
In vergelijking met traditionele constructies kunnen brugkranen met lage doorrijhoogte de beschikbare hijsruimte vergroten, wat vooral cruciaal is voor werkplaatsen met hoogtebeperkingen. Dit geldt met name bij de renovatie van oude fabrieken of staalconstructiefabrieken waar de hoogte niet kan worden verhoogd; een ontwerp met lage doorrijhoogte maakt dan een maximale hijsweg mogelijk zonder wijzigingen aan de gebouwconstructie.
Deze constructievorm verbetert niet alleen het ruimtegebruik, maar helpt bedrijven ook bij het besparen op kosten voor uitbreiding van de fabriek.
Gebruik van elektrische hijstoestellen met lage doorrijhoogte
Een ontwerp met lage kopruimte is een belangrijke oplossing voor onvoldoende hoogte. Door de elektrische takel aan de zijkant van de hoofdbalk te monteren of deze in de hoofdbalk te integreren, kan de effectieve hefslag aanzienlijk worden vergroot. In vergelijking met traditionele opstellingen kunnen constructies met lage kopruimte de hefruimte met enkele honderden millimeters vergroten, wat vooral belangrijk is in fabrieken met hoogtebeperkingen.
Wanneer de nettohoogte van de fabriek meer dan 10 meter bedraagt, of zelfs meer dan 12 meter, wordt het constructieontwerp van brugkranen flexibeler.
Dubbelbalkconstructie biedt betere ruimtebenutting
Bij dubbelbalkbrugkranen kunnen elektrische takels of loopwagens tussen de twee hoofdbalken opereren, en kan de haak tot een hogere positie onder de bovenzijde van de hoofdbalken worden opgetild, waardoor een grotere hefhoogte wordt bereikt. Deze constructie is bijzonder geschikt voor het hijsen van zwaar belaste apparatuur en in zware productie-industrieën.
Configureerbare hulpliftsystemen
Hooggelegen fabriekomgevingen bieden ruimte voor de installatie van dubbele-loopwagentjes, hulphaaksystemen of intelligente besturingssystemen. Door verticale ruimte op een doordachte manier te benutten, kan de heefefficiëntie worden verbeterd en de productiecyclus geoptimaliseerd.
Hoofdbalkstructuur kan worden versterkt
Met voldoende hoogte kan een versterkte kokerbalkstructuur worden gebruikt om de draagcapaciteit en operationele stabiliteit te verbeteren, waardoor de constructie geschikt is voor zwaar belaste, frequente toepassingen.
De loopsporen van brugkranen worden meestal geïnstalleerd op fabriekspalen of kraanbalken. De installatiehoogte van de sporen beïnvloedt rechtstreeks de afmetingen van de hoofdbalkstructuur en de totale hoogte-indeling.
Als de spoorbalk laag is geïnstalleerd, moet de kraanconstructie in hoogte worden ingekort; anders wordt de hefslag beïnvloed. In dit geval kan een dunne hoofdbalkconstructie of een geoptimaliseerde installatiemethode voor de elektrische takel worden gebruikt. Als de spoorbalk hoog is geïnstalleerd, kan een standaard- of versterkte hoofdbalkconstructie worden gebruikt om te voldoen aan de eisen van zware lasten en intensieve bedrijfsomstandigheden.
Tijdens de ontwerpfase moeten de draagcapaciteit van de spoorbalk, de sterkte van de hoofdbalkconstructie en de veiligheidsafstand ten opzichte van het gebouw grondig worden overwogen om een redelijke afstemming te waarborgen tussen de brugkraanconstructie en de hoogte van de fabriekshal.
Ongeacht de hoogte van de fabriekshal moet het constructieontwerp van brugkranen altijd de noodzakelijke veiligheidsafstanden in acht nemen, waaronder:
Een redelijk constructief ontwerp moet voldoen aan nationale en sectorale veiligheidsnormen en tegelijkertijd de maximale hefhoogte waarborgen. Te sterk inkrimpen van de constructiehoogte kan weliswaar leiden tot een grotere hefstroke, maar dit beïnvloedt de veilige bediening van de installatie en het latere onderhoud. Het constructieontwerp van brugkranen moet daarom een evenwicht vinden tussen "maximale hefhoogte" en "veilige bedieningsruimte".
6. Verschillen tussen nieuwe fabrieksgebouwen en gerenoveerde oude fabrieksgebouwen
Nieuwe fabrieksgebouwen ：
Tijdens de planningsfase dient de hoogte van de kraanbalk vooraf te worden ontworpen op basis van de toekomstige hefcapaciteit en de specificaties van de apparatuur. Een gepaste verhoging van de positie waarop de rails worden geïnstalleerd, kan ruimte vrijhouden voor toekomstige upgrades van de apparatuur.
Gerenoveerde oude fabrieksgebouwen ：
Wanneer de hoogte niet kan worden gewijzigd, moet prioriteit worden gegeven aan ontwerpen met brugkranen met lage doorrijhoogte, Europese lichtgewicht hoofdbalken en compacte elektrische takelinstallaties om het bestaande ruimtegebruik maximaal te benutten.
7. Conclusie: Hoogte bepaalt de constructielogica
De hoogte van de fabriekshall is niet slechts een architectonische parameter, maar het logische uitgangspunt voor plafond het constructieontwerp van de kraan.
Een wetenschappelijke afstemming van de hoogte van de fabriekshall op de plafond constructievorm van de kraan voorkomt herhaalde wijzigingen en extra investeringen, terwijl de productie-efficiëntie en veiligheidsniveaus worden verbeterd.
Voor bedrijven die van plan zijn nieuwe fabrieken te bouwen of hun materialenhanteringssystemen te upgraden, is het systematisch afstemmen van de fabriekshoogte op de constructieoplossingen voor brugkranen in het eerste projectstadium een cruciale stap om een efficiënte, veilige en duurzame productieopstelling te realiseren.
Hot News2026-02-26
2026-02-24
2026-02-12
2026-02-10
2026-01-29
2026-01-27
EN
