Đối với đơn hàng tại Mexico này, Rayvanbo đã chuẩn bị 2 bộ cầu trục treo cùng với các tời cáp thép và xe con. Thiết bị bao gồm dầm chính, xe đầu cuối, tời cáp thép, xe con và các phụ kiện liên quan. Sau khi sản xuất xong, tất cả các bộ phận cầu trục được sắp xếp để đóng gói và chất vào container trước khi vận chuyển.
Đèn chính


Dầm chính tạo thành phần nằm ngang dài của cầu trục treo. Dầm này chịu tải thiết bị làm việc lắp đặt trên cầu trục và cung cấp đường chạy cho tời cáp thép và xe con. Cấu trúc của nó có mối liên hệ chặt chẽ với bố trí tổng thể cũng như chuyển động làm việc của cầu trục.
Khung ngang — Dầm chính tạo thành cấu trúc ngang chính của cần cẩu treo và nối hai đầu của dầm cầu cần cẩu.
Đường di chuyển của palăng — Nó cung cấp đường di chuyển làm việc cho palăng cáp treo gắn trên xe con chạy dọc theo cần cẩu.
Khu vực xử lý tải — Dầm hỗ trợ các thao tác nâng trong toàn bộ khu vực làm việc và giúp palăng tiếp cận các vị trí tải khác nhau.
Tích hợp cần cẩu — Cùng với các cụm bánh xe cuối, dầm chính tạo thành cấu trúc dầm cầu hoàn chỉnh của cần cẩu treo.
Khối lượng dự án — Hai cấu trúc dầm chính đã được chuẩn bị như một phần của hai bộ cần cẩu treo hoàn chỉnh dành cho Mexico.
Bộ phận đầu cuối

Được bố trí tại hai đầu dầm chính, các cụm bánh xe cuối hoàn thiện cấu trúc dầm cầu của cần cẩu treo. Chúng cũng có liên hệ mật thiết với hệ thống di chuyển của cần cẩu, hỗ trợ việc di chuyển toàn bộ dầm cầu dọc theo đường vận hành của nó.
Cấu trúc cuối — Các cụm bánh xe cuối được lắp đặt ở cả hai đầu dầm chính và tạo thành hai điểm tựa cuối của dầm cầu cần cẩu.
Kết nối dầm cầu — Chúng kết nối với dầm chính để tạo thành cấu trúc dầm cầu cổng hoàn chỉnh.
Giá đỡ di chuyển — Các cụm bánh xe đầu dầm cung cấp nền tảng kết cấu cho cơ cấu di chuyển cổng và các bộ phận vận hành liên quan.
Vùng cụm bánh xe — Chúng phối hợp cùng các bộ phận di chuyển cổng để hỗ trợ chuyển động dọc theo đường vận hành.
Phối hợp kết cấu — Việc kết nối đúng cách giữa dầm chính và các cụm bánh xe đầu dầm đảm bảo dầm cầu cổng hoạt động như một cấu trúc thống nhất.
Palăng cáp điện và xe con



Palăng cáp điện và xe con tạo thành đơn vị làm việc chính được lắp đặt trên cổng trục. Palăng cáp thực hiện nâng hạ theo phương thẳng đứng, trong khi xe con di chuyển palăng dọc theo dầm chính. Cùng nhau, chúng cho phép nâng và định vị tải trọng trong phạm vi làm việc của cổng trục.

Nâng theo phương thẳng đứng — Palăng cáp thép thực hiện công việc nâng và hạ chính, xử lý chuyển động thẳng đứng của tải trọng.
Hành trình ngang — Xe con di chuyển palăng cáp thép dọc theo dầm chính để bao phủ các vị trí làm việc khác nhau.
Vị trí hàng hóa — Các chuyển động kết hợp giữa nâng và di chuyển giúp định vị vật liệu tại vị trí cần thiết.
Sự phối hợp cơ học — Palăng và xe con hoạt động như một đơn vị vận hành thống nhất trong các nhiệm vụ nâng thông thường của cầu trục.
Ứng dụng cầu trục — Đơn vị nâng này được lắp đặt trên dầm cầu trục và tạo thành thiết bị làm việc chính của hệ thống.


Ngoài các bộ phận cấu trúc chính và thiết bị nâng, đơn hàng còn bao gồm các phụ kiện liên quan. Những bộ phận nhỏ hơn này là một phần của cấu hình tổng thể cầu trục và đã được chuẩn bị cùng với thiết bị chính trước khi xuất xưởng.
Các bộ phận hỗ trợ — Các bộ phận bổ sung được sử dụng nhằm hỗ trợ cấu hình và vận hành bình thường của hệ thống cầu trục.
Phù hợp cấu trúc — Các phụ kiện được sắp xếp theo cấu trúc cần cẩu chính và cấu hình thiết bị của nó.
Các bộ phận liên quan đến tời — Các bộ phận hỗ trợ được chuẩn bị cùng với hệ thống tời cáp và xe con.
Bộ thiết bị đầy đủ — Các bộ phận cấu trúc chính và các phụ kiện nhỏ hơn được tổ chức dưới cùng một đơn hàng thiết bị.
Sắp xếp vận chuyển — Các phụ kiện được phân loại và đóng gói kèm theo các bộ phận cần cẩu tương ứng trước khi bốc hàng.
Đóng gói và tải container



Các bộ phận cần cẩu cầu lớn cần được sắp xếp hợp lý trước khi vận chuyển quốc tế. Đối với đơn hàng này, dầm chính, xe đầu cuối, tời cáp, xe con và phụ kiện đã được chuẩn bị để đóng gói và bốc vào container sau khi sản xuất.

Linh kiện cần cẩu — Dầm chính và xe đầu cuối được sắp xếp theo cấu trúc của 2 bộ cần cẩu.
Thiết bị tời — Các tời cáp thép và xe con được chuẩn bị đồng thời với các kết cấu cầu trục tương ứng.
Bố trí phụ kiện — Các bộ phận nhỏ hơn được phân loại và sắp xếp cùng thiết bị chính nhằm quản lý vận chuyển dễ dàng hơn.
Tải Container — Các bộ phận cầu trục và thiết bị nâng được bố trí hợp lý để vận chuyển bằng container hiệu quả.
Giao hàng tại Mexico — Sau khi đóng gói và chất hàng, toàn bộ đơn hàng đã sẵn sàng để vận chuyển ra nước ngoài tới khách hàng.
Tại sao nên chọn Rayvanbo — Giải pháp trọn gói cho thiết bị cầu trục và tời
Đối với một dự án cầu trục, kết cấu chính, thiết bị nâng và cơ cấu di chuyển cần phối hợp ăn khớp với nhau. Rayvanbo cung cấp cầu trục treo kèm tời cáp thép, xe con và phụ kiện liên quan, giúp khách hàng ở nước ngoài có thể mua sắm toàn bộ thiết bị chính từ một nhà cung cấp duy nhất.
Cung cấp cầu trục treo — Các kết cấu cầu trục treo hoàn chỉnh có thể được cung cấp cho nhiều ứng dụng nâng công nghiệp khác nhau.
Phù hợp tời cáp thép — Các tời cáp thép có thể được cung cấp cùng với cần cẩu để đơn giản hóa việc phối hợp thiết bị.
Hệ thống xe đẩy — Các xe con phù hợp có thể được cấu hình cùng với tời để di chuyển ngang dọc theo dầm chính.
Hỗ trợ phụ kiện — Các bộ phận liên quan có thể được bao gồm tùy theo cấu hình thiết bị cần cẩu tổng thể.
Hỗ trợ dự án xuất khẩu — Thiết bị có thể được sắp xếp, đóng gói và chuẩn bị theo yêu cầu của các đơn hàng nước ngoài.
Kết luận — 2 bộ cần cẩu treo đã sẵn sàng cho Mexico
Đơn hàng Mexico này bao gồm 2 bộ cần cẩu treo với dầm chính, bánh xe đầu mút, tời cáp thép, xe con và phụ kiện liên quan. Mỗi bộ phận đảm nhận một vai trò khác nhau trong hệ thống nâng hạ, trong khi toàn bộ thiết bị đã được sắp xếp và chuẩn bị để vận chuyển bằng container sau khi sản xuất xong.
Neu ban dang tim mua cau truc quay, may nang day cap thep hoac toan bo thiet bi nang ha, vui long gui cho chung toi so luong yeu cau, ung dung nang ha va cac yeu cau ve thiet bi. Rayvanbo co the giup ban xac dinh cau hinh thiet bi phu hop va cung cap bang bao gia dua tren du an cua ban.